作为国际摩联 Moto2™ 世界锦标赛的独家发动机供应商，凯旋为所有车队提供采用赛车专用调校设定的 765cc 三缸发动机，而这款发动机正是基于 Street Triple RS 的动力装置改进而来。经过改进后，发动机进气更顺畅，转速更高，峰值功率输出超过 140 马力（较量产机型提升 17% 以上）。
鉴于 Moto2 竞争激烈，人才济济，凯旋和 Dorna 决定联手创办凯旋 Triple Trophy 大奖赛，与世界锦标赛同时进行，冠军将在赛季结束时获得为个人定制的凯旋 Street Triple RS。
凯旋和 MotoGP 根据车手在每个比赛周末的突出表现选出三位入围车手，然后车迷们在 Instagram 上的 MotoGP 官方账号中投票选出他们最喜爱的车手。就 765cc 发动机组别而言，车迷最喜爱的车手可获得 7 分，得票数第二高的车手可获得 6 分，第三高的车手则可获得 5 分。
2024 赛季是凯旋摩托车作为 Moto2™ 赛事独家发动机供应商的第六个赛季。
在过去的五年中，凯旋 765cc 三缸动力系统重塑了这一组别的格局，随着其不断发展演进，Moto2 赛事的单圈记录不断被打破，由凯旋发动机驱动的 Moto2 赛车也越来越接近 MotoGP 赛车，这也令 Moto2 成为 MotoGP 的一个重要程度日益提升补充系列赛，同时也成为下一代 MotoGP 超级巨星的成长平台。
2023 年，凯旋 765cc 三缸动力系统凭借更高的转速、更强的动力和更优的性能，帮助 Moto2 赛事创造了 23 项新的分站赛单圈记录和赛事历史单圈记录。
2023 年，凯旋对 765cc 三缸发动机进行了多项改进，现在发动机在整个转速范围的动力水平均得到提升，最高转速限制为 14400 转每分（增加了 400 转每分），令赛车得以拥有更加强大的性能和加速表现。
动力和发动机转速的提升离不开强度更高的发动机部件，因此凯旋在活塞上采用了级别更高的材料，连杆、曲柄气门和弹簧也全部升级，进气口流量增大，经过改进的凸轮形状更优化，使得进入燃烧室的燃油混合气流量增加，气缸压力和压缩比也有所提升。
得益于赛车动力和性能更上一层楼，车手可以在比赛中施展更加高超的线路和比赛技巧，进而争取到更多的超车机会，比赛也随之更加精彩激烈。
车手 Fermin Aldeguer 在瓦伦西亚举行的 2023 赛季收官战中取得四连胜，成为历史上第二位在 Moto2 世界锦标赛中创造四连胜战绩的车手，并以第三名的好成绩完成了当赛季。
车手 Tony Arbolino 取得 2023 赛季总成绩亚军，这位意大利车手在当赛季的开局阶段势头强劲，并证明了雨天高手的美誉，但未能抓住机会提前夺冠。
最终，车手 Pedro Acosta 以整个赛季 7 个分站赛冠军和 14 次登上领奖台的成绩加冕 2023 赛季 Moto2 世界锦标赛冠军，他还以总共 10 个分站赛冠军的成绩刷新了自己作为凯旋车队车手的历史记录。这位年轻的西班牙小将现已晋级为 MotoGP 车手，并已在顶级赛事中再次证明了自己的过人天赋。
